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Das BEM beherbergt das alte Nördlinger BW und bewahrte es dadurch nicht nur vor dem Verfall oder Abriß wie z.B. in Treuchtlingen oder Crailsheim, sondern unterhält dort zahlreiche historische Fahrzeuge.\\
Außerdem wurden die 1985/86 stillgelegten Strecken Nördlingen-Gunzenhausen und Nördlingen-Dombühl gekauft bzw. langfristigt gepachtet und somit ebenfalls vor dem Abriß gerettet.
Neben regelmäßigen Sonderzügen wird auch (durch die BayernBahn) bescheidener Güterverkehr auf beiden Strecken abgewickelt.\\
Siehe hierzu auch [[http://www.bayerisches-eisenbahnmuseum.de]] und [[http://www.bayernbahn.de]].
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{{BayerischesEisenbahnmuseum/Feuchtwangen_VT798.jpg}}
Ein Bild wie in den 70er Jahren: Der VT798 vor dem Feuchtwanger Bahnhof\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Buchfahrplan_NÖ-Dombühl.jpg}}
Der Buchfahrplan Nördlingen-Dombühl, original aus dem Schienenbus fotografiert\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Dinkelsbühl_41-1150.jpg}}
41-1150 bei der Einfahrt nach Dinkelsbühl\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Dinkelsbühl_Sonderzug.jpg}}
Derselbe Zug nach der Ankunft vor dem Dinkelsbühler Bahnhof\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Cronheim_41-1150.jpg}}
41-1150 bei der Einfahrt nach Cronheim\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Nördlingen_Drehscheibe1.jpg}}
V100, V60, E69 und 2 Köf auf der Nördlinger Drehscheibe\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Nördlingen_Drehscheibe2.jpg}}
Die Baureihen 089, S3/6, (unbekannt), eine Dampfspeicherlok und eine 57er auf der Nördlinger Drehscheibe\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Nördlingen_S3-6.jpg}}
Das Paradepferd des BEM, die altehrwürdige S3/6\\

{{BayerischesEisenbahnmuseum/Gunzenhausen_Altmühlbrücke.jpg}}
An der Altmühlbrücke vereinen sich die Strecken aus Treuchtlingen und Nördlingen bei der Einfahrt nach Gunzenhausen
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